ヨットデザイン どのAVS（復元力喪失角）を信じれば良いの？
AVSとは正の復元モーメントが消失する角度で、それ以上のヒールをすると、船には起き上がるのとは逆に、倒れていくモーメントが発生し、最後は完全倒立に至る。但、完全倒立状態は不安定で、次の波などで安定が崩れてAVSを正の方向に超えれば、今度は起...
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ヨットデザイン デイセイラーの危険
ヨットが転覆して、SNSでお友達になっている方がご夫婦でお亡くなりになった。まずは、心よりご冥福をお祈りいたします。 この事故は、家内と2人で乗ることが多い自分としてはとても他人事とは思えない。報道されている内容によれば、どうもレース中の事...
ヨットデザイン 人生いろいろ、ヨットもいろいろ
今回も、前回に引き続いて、boatdesign.net さんの "RYA Stability List " をグラフ化して眺めてみる。 今回のテーマは、AVS（Angle of Vernishing Stability 復元力消失角）。まず...
ヨットデザイン 全長9.5ｍはヨットデザインの壁？
グラフは、全長15メーター以下のプロダクションヨット300艇の全長と排水量を散布図にしたものだ。データは、"RYA Stability List" （*脚注）から頂いて、筆者がグラフ化した。 長さ排水量とDesignCatの相関当然に右肩上...
ヨットデザイン 中途半端なフネ
「レースをするには鈍重、クルージング艇としては腰が軽い、造船所がそういう中途半端なフネにジブ・メインファーラーや電動ウインチを付けてショートハンド対応のクルージング艇としてユーザーに売り込むのは如何なものか？」そういう論調に接する機会は多い...
ヨットデザイン ハルスピードの不思議
セーリングヨットなのに、船のサイズに比べて２回りぐらい大きなエンジンを積んで、「うちは機走8ノットですわ」とか自慢しているおじさんに遭遇することがある。 船の最大速力は、ほぼ水線長で決まり、プレーニングしない限りは、速長比、即ち速度（kt）...
ヨットデザイン 究極のクルージングボート
みんな知っていることだが、究極のクルージングボートなんて無い。 だからこそ、用途次第で、何を優先して何を諦めるのかが大事になる。もし世界一周を目指すならば、大きければ大きいほど良い。同じ世界一周でも西回りで、フリーの帆走中心のコースをとるな...