ヨットデザイン ハルスピードの不思議
セーリングヨットなのに、船のサイズに比べて２回りぐらい大きなエンジンを積んで、「うちは機走8ノットですわ」とか自慢しているおじさんに遭遇することがある。船の最大速力は、ほぼ水線長で決まり、プレーニングしない限りは、速長比、即ち速度（kt）を...
ヨットデザイン 
整備 エルボー交換のトリビア集
やってみなければ気が付かない事もあって、備忘を兼ねて書いておきます。まず、エルボーを外すときに冷却水側の配管を外すが、上側を外すとクーラントが出てくること。エルボーに繋がっているのは一次冷却水（海水）だからクーラントが漏れる心配は無いと思っ...
整備 ステンレスエルボー
純正のエルボーをステンレス製 に交換した。3年から5年で交換と言われるエルボーの寿命が延びれば有難いが、それ以上にいつダメになるかとビクビクしながら乗り続けなくて良くなるのが嬉しい。元のエルボ。2年前に酸洗いして綺麗にしてもらったばかりなの...
艤装 航海灯のバルブ
船検がらみで、航海灯のバルブには結構苦労した。LED化される前に、国産の航海灯に使われていたバルブは下の図のBA15Dで、固定用のピンが180度開いて同じ高さにあることと、電極がお尻に2つついていて、これが+と-になっているのが特徴。ボディ...
艤装 浸水警報装置の自作
自分は幸いにして経験したことがないが、気が付いたら床板がプカプカ浮くほど浸水していてパニックになったという話はたまに聞く。せめて床下にとどまってくれている間に警報が鳴れば、排水も容易だし原因の調査もし易だろう。というわけで浸水警報装置を作っ...
ネタ ヨットの英語
ヨットマン（Yachtman)という英語は無いらしい。ヨッツマン（Yachtsman)が正しいそうだ。ヨッティー（Yachtie)はOK。もやい結び（Bowline knot）は、バウラインノットじゃなくてボーリンノットと発音する。そういう...
電装 配電盤の謎が解けた！
うちの船の配電盤を開けてみるとこんな感じ。電源は、右上のターミナルから供給され、配電盤を通って各所に出ていく。さすがにドイツの船だけあって、几帳面にすっきりまとめられている。しかし、赤一色のケーブルが全部束ねて配線されているので、どの線がど...
シーマンシップ 山屋さんのロープワークに学ぶ
山屋（アルピニスト）さんはもやい結びを使わない。これを見ればその理由がわかる。もちろん安定したテンションがかかっている状況では、もやい結びは最も信頼できる結び方なのだが、このように偏ったテンションがかかると、恐ろしくあっさりと解けてしまう。...
艤装 リーネットの自作
インターネットにハンモックの作り方が出ていて、意外に簡単そうだったのでリーボードならぬリーネット(?)を編んでみた。 主索の長さを調整するのに使っているのは、ディンギーでトラピーズの長さを調整するのに使うブロック付きクラムクリート。そこまで...
おすすめ 【徹底研究】セールドライブのゴムカバー用接着剤
セールドライブのゴムカバーがすぐ剥がれて取れてしまうのは、ヨット乗りの世界共通の悩みのようで、"sail drive & cover & adhesive” あたりでググってみると、ヨット関係のフォーラムでのお悩み相談がたくさん出てくる。そ...
艤装 マニュアルが出てきた
クォーターバースの奥から、大量のマニュアル類が出てきた。そういえば前のオーナーさんはとても親切な人で、マニュアルのうち、こっちは航海計器などの使用法、こっちは主に機器の取付マニュアルと分けて引き継いでくれたのだった。前者はざっと目を通したが...
Gadget 停電検知装置できたった
船の冷蔵庫を点けっぱなしにして帰宅するのは不安。もし停電が３日も続くとバッテリーは一旦完全放電してしまう。その後復電すると再充電されてしまうので、気づかないうちにバッテリーだけがどんどん劣化していくことになる。せめて停電があった時にはその痕...