従来、充電器やソーラーコントローラーは、チャートテーブル脇ののデッドスペースに収まっていたのだが、
この場所はエンジンルームまで遠く、今回追加される走行充電器（オルタネーターから電気を受け取って昇圧した上で、サブバッテリーを充電する）のケーブルが片道3mほどにもなり、送電ロスが出てしまいそうだ。
そこで、居住空間を圧迫するのは辛いところだが、エンジンルームのすぐ後ろ、クォーターバースの奥に配電盤を設置してその中に入れることにした。
居住区のスペースを使うのは勿体無いけれど、この場所はほとんどデッドスペースになっているので、まあ良いかなという感じ。
据えつけてから狭い場所で配線作業をするのは大変なので、まずは机の上で全て完成させてから、一度外して持ち込む。
電線には全て番号を振ってから外し、慎重に再度組み付けるのだが、それにしてもこの場所、天井が低いので、半身の態勢で片方の手で体を支えて、もう片方の手一本で作業するという事になりがちで、結構苦労した。
それでもなんとか配線完了。さあ、後は電源の繋ぎ込みと最終テストだけなんだけど… そのためにには一度陸電を止めないと作業できない。つまり外気温35度のさ中にエアコンが止まるので、さあどうしたものか。泊まり込んで早朝に作業するしかないよなあ。
コメント
はじめまして．大変参考になる記事をありがとうございます．ぜひご教示頂きたい事がございます．実は私も460Ahのリチウムイオンの設置（主にエアコンの駆動目的）を考えています．
お使いの陸電経由の充電器はVictronのBlueSmart 30Aと拝察します．じつは私のフネも同じものが設置されているのですが，30Aの充電器でも充電は問題無いでしょうか？バッテリーの仕様書では充電電流が40A以上となっていて，新たに充電器を設置するか，充電器を交換するか悩んでいました．充電に掛かる時間はあまり気にしないのですが，充電の状況をご教示頂けると助かります．
確かに30Aでは時間がかかります。さらに、単に掛け算なら半日で充電できるはずですが、実際は丸一日以上かかるようです。ただ、時間がかかるだけでちゃんとフル充電にはなります｡
情報ありがとうございました．お手数ながらもう1点なのですが，Victronから始動用のオプティマとリチウムを充電する形になっていると思いますが，充電モードは何を選択されておられますでしょうか？デフォルトではNormal,High，Li-ionが選べるのですが，これのどれかをお使いでしょうか？または，victron connect で電圧などをマニュアルの設定をされておられますでしょうか？度々のお尋ねで恐縮ですが，よろしくお願いします．
そうそう、そこなんですよ。３系統に充電可能というからVictronの高い充電器を買ったのに、充電モードは、系統別には選べないんですね。で、まあ、やむなしで、全てをリチウム電池モードで充電してます。厳密には、始動用の鉛（AGM）バッテリーには完全フル充電されていないかもしれないのですが、まあ、始動用なら最後の数%は関係ないでしょう。あと、特にカスタムセッティングはしてません。よくわからないし。もし、最適なセッティングが見つかったら教えていただけると、ありがたいです。